【龙虎网报道】

    选址：宁南2平方公里

　　南京南站是京沪高铁五大始发站之一，东到双龙大道，西靠机场高速，北到绕城公路，南临秦淮新河，由此围合的长方形区域内，占地2平方公里。

　　地铁公交 长途车汇集

　　南京南站建成后，将成为亚洲最大的铁路枢纽站，规模是南京站的6倍。老百姓怎么去乘车，下了车又怎样分流呢？这个一点也不用担心。

　　在车站周围公交线路、地铁线路、公路客运线路、机场轻轨等各种交通线路犹如蜘蛛网一样密集。在南京南站的旁边，南京市交通局已经规划了一级客运南站，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为3万人次每年，建成后将分流中央门、长途东站、中华门和中山南路站部分线路；地铁一号线南延线以及3号线和6号线都将在铁路南站的地下，与现在的南京站一样，上下出口直接换乘；南京南站站区范围内，也规划了公交场站，可容20多条公交线穿梭进出；设置出租车车位700多个、社会车车位2000多个；另外，南京南站与禄口机场将规划一条连接线，并将建设一条轻轨。这样，不仅缓解了机场高速的压力，更方便了大客流的分流。

　　外观在全球招标基础上优化

　　南京南站地区概念规划方案采取了公开征集方案的做法，来自英国、德国等多个国家的设计机构参与了南站地区的规划设计。今年3月份，英国Atkins顾问（深圳）有限公司、德国杜罗工程咨询有限公司与南京城理人规划设计有限责任公司联合体提交的方案，被评为优秀方案。南站的最终规划方案，将在这些优秀设计方案的基础上，进行进一步的深化和完善。

　　记者从南京市规划部门了解到，南京规划委员会办公室、上海铁路局南京南站工程建设指挥部不久前组织召开了南站站房规划设计专家咨询会。会上，专家一致坚持南站的建设思路是“功能为主，换乘便捷，方便群众，兼顾景观”，其中地铁与站房设计的衔接、城市周边道路交通组织与站房的衔接方案基本确定，地下空间利用方案与站房和地区开发方案还在探索中。

　　容量：4条铁路、15个站台

　　记者了解到，2004年南京铁路各站客运量为1241万人次，而等到南京南站建成后，预计整个南京枢纽近期的旅客发送量也将达到8110万人次，远期则可达到12138万人次。其中，南京南站发送量近期4413万人次，远期5822万人次。

　　除了从大胜关过江的京沪（北京－上海）高速铁路、沪汉蓉（上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都）铁路以外，南京南站2010年启用后，还将引入宁安（南京－芜湖－安庆）和宁杭（南京－杭州）铁路。根据规划，南京南站的轨道将错综复杂，其到发线28条（含正线），站台15座，车站西端衔接12条线路（正线6条），东端衔接10条线路。届时1至5号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线（上海至南京至武汉至成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，12至15号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。预计到2020年，南京南站办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。而现有南京站则主要办理各方向的普速客车作业、大部分沪宁城际以及少部分宁杭、宁安城际客车，2020年，发送旅客列车149对。

　　车站二楼南北两端为站房，中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅和两个贵宾候车室，市民购票后可通过垂直电梯或自动扶梯上到候车厅。