【龙虎网报道】今年7月1日，是举世瞩目的青藏铁路通车一周年，也标志着这条“天路”经过整整一年的安全运行，顺利承载了150万客人进藏，实现了当初胡锦涛总书记要求的“管好用好高原铁路，为沿线各族群众带来更多实惠”。记者在通车周年之际沿线采访，深刻感受到这条神奇的天路，让青藏地区的许多普通人生活发生了翻天地覆的变化。

　　为藏羚羊设计

　　33条迁徙走廊

　　可可西里是藏羚羊产崽的核心地区，也是我国最大的无人区，“在修建青藏铁路时为了让藏羚羊顺利通过铁路，最初有三个设计方案，一种是缓坡式，即将20米高的路基设计成一道缓坡；一种是桥洞式，即将桥墩的高度以及桥墩之间的距离设计得足够大，方便藏羚羊通过；还有一种就是在藏羚羊有可能失足坠落的铁路隧道上方用围栏挡住，帮助藏羚羊改走安全线路。”西宁站李站长听说记者沿途看到不少可爱的藏羚羊，特意为记者揭秘当年修建铁路是如何保护藏羚羊的，后来经过多方考证，决定这三种方案全部采用，“国家为保护藏羚羊可是不惜一切代价啊！”据悉，目前的33条藏羚羊走廊的地段都是根据藏羚羊原有的迁徙路线设计的，或者靠近水源或者靠近草滩，使得铁路对藏羚羊的影响降至最低。

　　青藏铁路通车一年来，已有350只藏羚羊安全、顺利地穿越了铁路，可可西里藏羚羊已完全适应了青藏铁路。因为青藏铁路沿线对环境保护也下了功夫，现在游客们在列车内还可观赏到美丽的措那湖、青海湖，“青藏铁路真正做到了不伤害一草一木，不破坏一水一鸟。”谈及当年修路时的小心谨慎，李站长深有感触。

　　一面五星红旗

　　就是一个希望

　　在青藏铁路沿线，记者大约看见有5面五星红旗飘扬在不同的小镇，一打听，原来这都是当地的希望小学。青1线的列车长刘力军告诉记者，铁路沿线的小学全部是由内陆省份捐助的希望小学，“从书本、课桌到各种学习用品，乃至学校的老师，都是全国人民提供的，这对西藏的帮助非常大。”据刘车长介绍，自从去年青藏铁路开通后，不少乘客在火车上看到这一面面旗帜都非常震动，陆续有人为这些希望小学捐款捐物，而学校的孩子们将来也有望乘坐青藏线去外面上大学，“青藏铁路也是一条充满希望的路，满载着青藏各族同胞的希望，是一条爱心的路，带来祖国各地的温暖。”

　　拉萨“两票难求”

　　在前往拉萨的途中，记者曾在火车上遇到一个日本旅行团，游客们一路上兴致勃勃拍窗外的美景，对青藏铁路更是赞不绝口，“了不起的中国人，了不起的青藏铁路！”来自长崎的造型师kengi非常时尚，经常在台北、上海等地奔波，此行他还带着七十多岁的老母亲，得知记者来自中国发行量最大的报纸扬子晚报，kengi很兴奋，“我在上海看过你们的报纸，very good！”据列车长介绍，青藏线上目前搭乘的旅客多为国内外游客，这一比例高达70％以上，“可以说是青藏铁路带来了这些改变。”

　　因为青藏铁路的开通，更多人有机会来到拉萨。据说，拉萨现在是“两票难求”，一是出西藏的火车票，另一个就是布达拉宫的门票。在布达拉宫门口，来自墨西哥的一对情侣兴奋得大喊大叫，“终于来到圣地了！”他们解释自己是提前一个月就在网上定旅馆，然后提前了三天预定门票，就怕赶不上。几乎所有来拉萨的游客都有这样的担心，布达拉宫实在太火了。一位导游告诉记者，现在黑市上布达拉宫的门票已经炒到800元，是原价的八倍，但还是供不应求！“我带团带得都有点头晕了，不但台港澳游客多，欧洲、美洲的游客也大幅增加。有时候，旅行社为了门票甚至把价格加至2000元！”据了解，眼下正是旅游旺季，一拨一拨的游客来西藏参观游玩，为了保护布达拉宫，西藏自治区现规定每天限额800人，这也使得办理门票由原先的提前一天延至提前三天。

　　试运行周年

　　交出合格成绩单

　　28日，记者一行应邀参观拉萨火车站，雄伟壮丽的火车站在阳光的映照下显得格外美丽。拉萨火车站副站长赵屹向记者介绍，整个火车站完全是按照高标准建设的，候车大厅高达23米，所用材料均为特殊型防高温防火的，沙发、地毯都是从成都、广州等地空运过来，玻璃也都是采用隔离紫外线的柔光型玻璃，“没办法，这里的紫外线太强了，一般的玻璃用不起来。”据悉，拉萨火车站共有4个候车室和3个贵宾候车室，另设有母婴候车室、军人候车室等。

　　早就听说拉萨火车站的王新文站长可是名人，去年“七一”青藏铁路正式通车时，就是王站长和胡锦涛总书记通的电话，保证“决不辜负党中央、国务院的期望，请总书记放心！”说到当年的那一幕，王站长仍然很激动，“当时手心都出汗了，就怕有个闪失，那我怎么对得起十几万修建青藏铁路的工人啊？怎么对得起全国人民的关心？”王站长透露，当时自己真是打包好了行李，万一没干好工作拿起背包就回家了。王站长告诉记者，青藏铁路正式通车一周年了，实际上也是试运行一周年，前几天刚刚通过国家有关部门的验收，算是交了一份合格的成绩单。

　　拉萨街头感受

　　浓浓节庆氛围

　　对于大多数拉萨市民来说，青藏铁路的开通可是一件大事！一年过去了，他们更加能够感受到这条天路给自己生活带来的改变。记者在拉萨街头打车，司机师傅名叫措姆，非常热情，他告诉记者，自己目前每月收入扣除所有的花销后可净赚8000元，因为6月到8月是旅游旺季，“我现在淡季的收入也有3000多元，多亏了青藏铁路，才有那么多游客来拉萨。”措姆表示，等到今年的淡季他打算带家人坐火车到外面去看看，“北京啊，上海啊，都想去看看，反正有火车，方便。”措姆表示，这两天拉萨会有隆重的纪念仪式庆祝青藏铁路开通一周年，自己也特别高兴。走在拉萨街头，随处可见“庆祝青藏铁路开通一周年”的横幅，不少市民都表示那天会去布达拉宫广场唱歌庆祝。

　　除了拉萨本地人，越来越多的内陆游客也在分享这条天路带来的快乐。在拉萨八廓街，一家经营藏饰的小店里，记者还遇到一位有趣的女子。她告诉记者，自己是广州人，今年5月坐火车来到拉萨游玩，“一到这里就喜欢得不得了，舍不得走了！”于是，她找到这家店跟老板要求打工，并在附近的旅馆包了一个房间常住下来，“就是喜欢这里，太神奇了，太美妙了！”其实，她的工资还不够付房钱的，但是心甘情愿留在这里，“我打算年底时再回去。如果没有青藏铁路，这样的一段人生经历就不可能发生，我想我是幸运的。”

　　天路拉伸苏藏经济

　　据悉，自从1994年江苏对口支援拉萨市以来，共援建了拉萨江苏中学、拉萨市人民医院、拉萨江苏路、拉萨江苏高原生态园、西藏自治区政协礼堂、拉萨市130个村委会办公用房等一大批项目。目前，江苏已累计投入无偿援助资金7.78亿元，其中援拉资金6.42亿元。同时已派出四批共152名援藏干部，目前在拉萨工作的还有49名干部。所以，在当地很容易就能遇上家乡人。在西宁火车站工作的沈站长是江苏常州人，在青藏铁路开通后曾经去过拉萨一次，感觉就是拉萨变大了、变新了，楼房多了、高了，街道宽了、净了，拉萨越来越美了。沈站长透露，这一年来他也接待了不少家乡人，一些很有经济头脑的江苏人来了就不走了，开饭店、服装店、饰品店，生意都好得很，“特别是饭店，开一家火一家，我们去拉萨几乎能吃到全国各地风味的饭店。”