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【龙虎网报道】南京中山陵风景区、扬州瘦西湖景区、安徽滁州琅琊山，３个地区首席景点的负责人昨天坐在了一起，发起了一项“宁滁扬之旅”３地旅游联动的旅游项目。
依照该计划，游客们不仅将实打实地游览南京中山陵、夫子庙，扬州瘦西湖、个园，滁州琅琊山等著名景点，其平均景点逗留时间达到了两小时；而且全程没有购物、临时加景点等“花头”。对于南京而言，这意味着对华东旅游线的一次挑战。
２００６年徽杭高速公路浙江段的开通，使得杭州到黄山的车程大大缩短，只需３个小时不到。业内人士告诉记者，过去南京垄断了黄山旅游市场的８０％，然而从开通徽杭高速的一年以来，降到不到５０％，而杭州则由过去的２０％迅速达到５０％。
这只是南京在华东线地位逐渐“边缘化”的又一个信号。
华东线是指华东地区由南京、苏州、无锡、上海、杭州５市等旅游资源组成的黄金旅游线路。最西北端的南京如今面临着出局华东线的危险。３年前，京沪高速的开通，使得北方游客不再经过南京而可直接抵达苏州，大量的游客绕过了南京而直接游览苏、沪、杭３地，南京的华东旅游地接市场萎缩了近１／３。
南京大华旅行社总经理黄以纯告诉记者，根据２００４年华东各市旅游统计数据显示，２００４年苏州接待过夜境外游客９７．２６万人次，杭州接待过夜境外游客１２３．４万人次，而南京仅为７２万人次。
至于为什么南京会被边缘化，黄以纯认为，一是南京的交通中心地位确实正在淡化，此外，南京同行在日益激烈的竞争中把产品做糟了。
据“华东旅游计调网”一位工作人员介绍，一些旅行社宣传让你游览博爱坊、陵园大道、钟山风光，殊不知只去了中山陵一个景点；车游玄武湖只在不收门票的环湖路上看，想看景点就没有资格了。
现在，中山陵与扬州瘦西湖景区、安徽滁州琅琊山达成了协议，由于这３个景点均在南京都市圈内，该线路也被业内人士视为一次捍卫南京旅游目的地地位的一次尝试。
下江南游客４０批 一般不在南京住
“今年以来，我们码头共接待了４０多批游客，几乎没有发现有游客住南京的。”南京市轮渡公司相关负责人介绍。
旅行团水上频繁来南京
５月１６日早上７点３５分，阵阵锣鼓声中，一艘４层楼高的游轮缓缓靠泊中山码头，武汉组织的“千名老人下江南”大型旅游团抵达南京。这批游客共有４０６人，基本上是来自武汉、重庆、成都等地的老人。他们将游览南京、上海、苏州、无锡等城市。但南京是一日游览，不住宿。
５月２３日，今年最大的一批游客乘游轮到达中山码头，这批游客是从重庆来的，游客数有６２０人，他们的目的地是上海。他们将在南京旅游部分主要景点后，下午前往江南其他城市。
据市轮渡公司相关负责人介绍，最近几年，水上旅游逐渐兴起，停靠在南京中山码头的游客明显增加，仅仅今年以来，就有４０多个批次的游客从水上来南京旅游。“这些游轮的规模一般都比较大，一般每批游客都在５００人左右，多的有６００多人，少的也有４００多人，今年从水上来的游客总数已有２万人左右。”
不过，让大家觉得有些意外的是，这些游客中很少有住在南京的，基本上是早上到南京，白天游览南京的几个主要景点后，下午或者傍晚就离开南京前往其他城市。
南京成水上游客“中转站”
这个现象从去年开始就比较明显，“当时就有许多批游客从水上乘游轮来南京，但也没有住南京的，南京的许多旅行社好像还没有意识到这个商机，参与接待的都很少。”轮渡公司的工作人员介绍，相反倒是同处江南的无锡、上海的一些旅行社比较积极，去年经常主动跑到南京的中山码头来接游客。“你想啊，人家接的游客，当然就接到当地去了，停留在南京的时间当然就很短了。”
据介绍，从今年来看，由长江向南北辐射，游客量大幅度上升。轮渡公司工作人员介绍，从目前情况来看，上游来的游客一般来自西南等，由成都、重庆、武汉等地上船，沿途游览，每到一个城市就游览，然后上船往下游继续游览，其中许多船只到南京后，选择中转，由南京上岸，游览南京，然后是江南、华东等城市，最后搭飞机回家。
在工作人员的眼里，许多游客对南京的印象比较好，也都知道南京的旅游资源比较丰富，但大多数旅游公司却不安排在南京住宿，而是在南京简单旅游几个景点后，下午就离开南京，前往其他城市。南京成了许多水上游客的“中转站”，对南京的旅行社来说，许多的商机就这样流失了。
＞＞＞应对 南京旅行社主动出击
“不过从今年的情况来看，许多本地旅行社已经意识到争水上游客。”市轮渡公司的相关负责人介绍，最近几次的南京接待工作都是本地旅行社组织的，“他们全力负责起游客的吃喝玩乐，甚至还组织锣鼓队欢迎。”
据了解，长江游逐渐升温，预计从中山码头停靠的游客今年就将超过１０万人次，巨大的商机也让许多本地旅行社意识到不能再让外地旅行社直接从码头“抢客”了。据轮渡公司的统计，今年本地旅行社的接团份额已经达到了６０％。
不过，虽然已经“抢”到了大部分客源，但还是没有什么客源住在南京。“下一步要做的是，争取让这些游客在南京多住一夜。”在采访中，一些旅行社这样认为。 |
