【龙虎网报道】据新华社郑州７月８日电　南水北调中线一期关键性控制性工程———穿黄工程隧洞盾构机掘进８日始发，中线穿黄工程施工进入关键阶段。

　　８日１０时许，在河南郑州附近的黄河北岸河床底部近４０米深处，庞大的盾构机刀盘开始旋转，沿着水平方向由北向南开掘沉积多年的胶结泥沙。在经泥水平衡系统处理成流态泥浆由４８．５米深的竖井底部泵送至地面沉淀池的同时，伴随着刀盘掘进形成的隧洞壁面衬砌加固工序也跟进展开，预制混凝土管片一片一片拼装成环，尾随刀盘掘进环环紧扣地向前推进，标志着中线穿黄工程盾构掘进成功。南水北调中线穿黄工程是南水北调工程中投资较大、施工难度最高、立交规模最大的控制工期建筑物，同时也是人类历史上最宏大的穿越大江大河的工程，任务是将中线调水从黄河南岸输送到黄河北岸，向黄河以北地区供水，一期工程设计流量为２６５立方米每秒，加大流量为３２０立方米每秒。其中，两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人注目的控制性建筑物，每条隧洞长４２５０米，单洞直径７米，采用目前世界上较为先进的盾构技术进行挖掘施工，技术含量高，施工工期长，在国内用盾构方式穿越大江大河尚属首例。

　　据新华社格尔木７月８日电　７月７日至８日，中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎考察青藏铁路建设和运营情况，并主持召开青藏铁路建设领导小组第十次会议，通过青藏铁路格拉段工程国家验收。他强调，要认真总结青藏铁路建设取得的成就和经验，发扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，努力使青藏铁路运营管理达到世界一流水平。

　　曾培炎指出，经过全体建设者连续五年的艰苦奋战，在世界屋脊建成了一条海拔最高、线路最长的运输大通道，突破了多年冻土施工、高原卫生保障、生态环境保护等技术难题，探索了复杂条件下重大项目建设的模式，谱写了我国乃至世界铁路建设史上新的篇章，青藏铁路建设达到世界一流水平。一年来，青藏铁路运营管理也达到了很高水平。累计运送旅客２６０多万人、货物１３００多万吨，线路、设备、人员和管理经受住了季节变化的考验，运输生产安全有序，沿线治安稳定，没有发生严重的责任行车事故和责任伤亡事件，扫尾工程全部建成，实现了安全稳定的良好开局。在工程建设、环保生态、卫生安全、档案资料等专项验收的基础上，通过了国家验收。